RMNT.RU / Нормативные документы / СанПиНы, руководящие документы / Справочники базовых цен

Железные и автомобильные дороги

МИНИСТЕРСТВО строительства российской федерации

(МИНСТРОЙ РОССИИ)

СПРАВОЧНИК БАЗОВЫХ ЦЕН

НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ

ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.

МОСТЫ. ТОННЕЛИ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ.

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Утвержден

Министерством строительства Российской Федерация

(Постановление от 08.02.96 г. №18-17)

по согласованию с АО Корпорация "Трансстрой"

(от 24.01.96 г. № МО-12)

Справочник базовых цен на проектные работы для строительства (Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт) разработан ГП "ЦЕНТРИНВЕСТпроект" Минстроя России, АО "Моспромтранспроект" корпорации "Трансстрой" АО "ПрмтрансНИИпроект".

Справочник базовых цен на проектные работы для строительства (Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт) вводится в действие с 1 марта 1995 года.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Справочник базовых цен на проектные работы для строительства ( далее именуемый “ Справочник") рекомендуется для определения базовых цен с целью последующего формирования договорных цен на разработку проектно- сметной документации для строительства железных и автомобильных дорог, мостов, тоннелей, метрополитенов, объектов промышленного транспорта.

1.2. Базовые цены в Справочнике установлены:

• на проектные работы для строительства железных и автомобильных дорог, мостов, тоннелей, метрополитенов - в зависимости от натуральных показателей проектируемых объектов: мощности, протяженности и др. (далее именуемые “ основными показателями проектируемых объектов");

• на проектные работы для строительства объектов промышленного транспорта - в зависимости от общей стоимости строительства объектов.

Цены установлены без учета налога на добавленную стоимость и спецналога.

1.3. Справочник предназначен для применения организациями различных организационно-правовых форм, имеющих лицензию на выполнение проектных работ для строительства и имеющих согласно законодательству Российской Федерации статус юридического лица.

1.4. Цены в Справочнике учитывают все затраты, включаемые в состав себестоимости в соответствии с "Методическими рекомендациями по составу и учету затрат, включаемых в себестоимость проектной и изыскательской продукции (работ, услуг) для строительства и формирования финансовых результатов", утвержденными Госстроем России от 6 апреля 1994 года, и прибыль, кроме затрат на служебные командировки.

1.5. В Справочнике приведены цены на индивидуальное проектирование нового строительства объектов.

1.6. Цены, приведенные в Справочнике, установлены применительно к составу, порядку разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство объектов проектирования, регламентированными в установленное порядке.

1.7. Ценами Справочника не учтены:

• разработка указанных в задании на проектирование проектных решений в нескольких вариантах;

• разработка рабочих чертежей на специальные вспомогательные сооружения, приспособления, устройства и установки для производства строительно-монтажных работ;

• разработка решений по монументально-декоративному оформлению предприятий, зданий и сооружений;

• внесение изменений в проектно-сметную документацию (за исключением исправления ошибок, допущенных проектной организацией);

• разработка деталировочных чертежей металлических конструкций (КМД) и технологических трубопроводов заводского изготовления;

• обследования и обмерные работы на объектах, подлежащих реконструкции, расширению и техническому перевооружению;

• разработка конструкторской документации на изготовление изделий единичного и мелкосерийного производства, кроме составления исходных требований на конструирование этого оборудования;

• демонстрационные макеты;

• авторский надзор;

• научно-исследовательские и опытно-экспериментальные работы;

• затраты на служебные командировки;

• маркетинговые услуги;

• разработка проектов производства строительно- монтажных работ (ППР);

• разработка проектно- сметной документации на строительство временных зданий и сооружений для нужд строительных организаций;

• разработка автоматизированных систем управления предприятием (АСУП) и автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУТП).

1.8. Базовая цепа проектно-сметной документации па реконструкцию и техническое перевооружение определяется по ценам Справочника с применением коэффициента до 2.0, устанавливаемого проектной организацией по согласованию с заказчиком.

1.9. Базовая цена проектных работ с использованием проектно-сметной документации повторного или массового применения ("привязка") с учетом блокировки привязываемых сооружений (зданий) определяется с применением коэффициента до 0.7 в зависимости от трудоемкости работ.

2. ЦЕНЫ ПА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАТУРАЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОЕКТИРУЕМЫХ ОБЪЕКТОВ.

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ БАЗОВОЙ ЦЕНЫ

2.1. Базовая цена разработки проектной и рабочей документации (Ц ) определяется по формуле:

Ц = (а + b х ) ´ K_i , где

Ц - базовая цена проектных работ;

а, b - постоянные величины для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта, в тыс. руб.;

х - основной показатель проектируемого объекта;

K_i - повышающий коэффициент, отражающий инфляционные процессы на момент определения цены.

Уровень цен, содержащихся в таблицах, установлен по состоянию на 01.01.95 г.

2.2. Если проектируемый объект имеет значение основного показателя меньше минимального или больше максимального показателя, приведенного в таблице цен Справочника, базовая цена разработки проектно-сметной документации определяется путем экстраполяции.

2.3. При проектировании объектов в городах с населением от 500 тыс. человек до 1 млн. к цепам применяется коэффициент 1.1; с населением Солее 1 млн. человек - коэффициент 1.2 ; для городов Москвы и Санкт-Петербурга - коэффициент 1.4.

2.4. При проектировании объектов в сложных железнодорожных узлах, работающих на 4 в более направлений, к ценам Справочника применяется коэффициент до 1.5 по согласованию с заказчиком.

2.5. Цена разработки проектно-сметной документации для строительства зданий и сооружений с применением впервые импортного оборудования определяется по ценам справочника. При этом, к стоимости видов проектных работ, разработка которых усложняется в связи с применением указанного оборудования, по согласованию с заказчиком применяется коэффициент до 1.5.

2.6. Кроме работ, перечисленных в пункте 1.7 Основных положений, ценами, определяемыми в зависимости от основных показателей проектируемого объекта, не учтены следующие работы:

• разработка комплекса решений по обеспечению пожаротушения подвижного состава на раздельных пунктах; по отведению и очистке дождевых вод с территории станций;

• проектирование впеплощадочных инженерных сетей, коммуникаций и сооружений, защитных сооружений гражданской обороны.

2.7. Базовая цена разработки проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений в сложных условиях определяется по ценам Справочника с применением к ним следующих коэффициентов:

Факторы, усложняющие проектирование	Коэффициенты:
Вечномерзлые, просадочные, набухающие грунты; карстовые и оползневые явления; расположение площадки строительства над горными выработками в подтапливаемых зонах и др.	1.15
Сейсмичность 7 баллов	1.15
Сейсмичность 8 баллов	1.20
Сейсмичность в баллов	1.30

При наличии двух или более усложняющих факторов коэффициенты применяются за каждый фактор.

Глава 1. Железные дороги общей сети

1. Ценами настоящей главы не предусмотрены затраты на проведение технико-экономических обследований районов тяготения; определение размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и раздельным пунктам; местоположение станций с большой грузовой и пассажирской работой; способы усиления пропускной и провозной способности дороги; основные технические параметры для проектирования железной дороги.

2. Цены таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному, вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи, искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и сооружений по отдельным заданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено ценами на проектирование комплекса.

3. Цепами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС более 1000 номеров, электростанций мощностью более 1000 кВт., линий электроснабжения напряжением 35 кВт. и более, передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов независимо от протяженности; рекультивации земель, утилизации и переработки отходов, жилых поселков.

Новые железные дороги и вторые пути

4. Ценами не учтены работы по проектированию:

• сложных регуляционных и противообвальных сооружений;

• мероприятий против оползней, карстов, селей и противодеформационных;

• водозаборных и очистных сооружений;

• источников тепла и электроэнергии;

• станций примыкания н конечных;

• станций с объемом грузовых операций более 50 вагонов в сутки, участковых и специализированных (сортировочных, пассажирских, пассажирских технических, портовых, дезопромстанций и т.п.);

• локомотивных и вагонных депо;

• дистанционного управления;

• тяговых подстанций;

• подготовки территории строительства;

• тяговые и электрические расчеты электроснабжения.

5. Цены дифференцированы по техническим категориям норм проектирования железных дорог, по категориям сложности строительства, а на проектирование вторых путей в зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн.ткм/км.

6. Ценами на проектирование новых железных дорог учтено переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих линию в пределах полосы отвода.

7. Ценами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций в замена устройства СЦБ на новые.

Техническая категория новых железных дорог

Категория железных дорог	Общее народнохозяйственное значение железных дорог	Расчетная годовая грузонапряженность нетто в грузовом направлении в млн.ткм/км		Размеры движения пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации,
		год эксплуатации		пар в сутки
		на 5-й	на 10-м
1	2	3	4	5
I - II	Железнодорожные магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи, преимущественно межрайонные грузовые и пассажирские перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами	Св. 7	Св. 10	Свыше 5, кроме пригородных поездов или свыше 50 пригородных
III - IV	Железнодорожные линии, обеспечивающие перевозки местного значения, в том числе, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10-го года эксплуатации	до 7	до 10	Не свыше 4-х, кроме пригородных поездов

Категория сложности строительства новых железных дорог
Техническая категория	Категория сложности строительства
железной	I	II	III	IV
дороги	Профильный объем земляных работ, тыс. м³ /км
I	до 23	23, 1-38	38, 1-54	54, 1-73
II	до 18	18, 1-32	32, 1-48	48, 1 64
III	до 16	16, 1-28	28, 1-43	43, 1- 56
IV	до 14	14, 1-24	24, 1-38	38, 1-47

Категория сложности строительства вторых путей

I категория - профильный объем земляных работ по главному пути в расчете на 1 км составляет до 10.0 тыс. м³ ;

II категория - то же от 10.1 до 20.0 тыс. м³ ;

III категория - то же свыше 20.0 тыс. м³ .

Новые железные дороги

Таблица 1

		Протяженность	Постоянные величины цены разработки проектно-		Стадии проектирования в процентах (% %)
Вид тяги	Техническая	ж.д. линии	сметной документации (млн. руб.)		Ориентировочные размеры
	категория дороги	км	а	в	Проектная документация	Рабочая документация	Рабочий проект
1	2	3	4	5	6	7	8
Тепловозная		до 100	256	3.7	17	83	92
	I -II	до 200	408	2.3	17	83	92
		до 300	482	2	17	83	92
- ” -	III - IV	до 100	185	2.6	17	83	92
		до 200	294	1.7	17	83	92
		до 300	346	1.4	17	83	92
Электричес-	I-II	до 50	249	7	17	83	92
кая на		до 100	352	5	17	83	92
переменном		до 200	557	3.2	17	83	92
токе		до 300	662	2.7	17	83	92

Примечания.

1. Цены приведены для IV категории сложности строительства.

Для других категорий цены применяются с коэффициентами:

• для III категории - 0.9;

• для II категории - 0.8;

• для I категории - 0.7.

2. При проектирования двухпутных железных дорог к ценам применяется коэффициент 1.2.

3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1.05.

4. При превышении максимального профиля объема земляных работ для объектов IV категории сложности строительства к стоимости проектных работ применяется коэффициент 1.1.

Вторые пути

Таблица 2

		Основной	Постоянные величины цены разработки проектно-		Стадии проектирования в процентах (% %)
Вид тяги	Грузонапряженность	показатель	сметной документации (млн. руб.)		Ориентировочные размеры
	млн.т км км	км	а	в	Проектная документация	Рабочая документация	Рабочий проект
1	2	3	4	5	6	7	8
Тепово-		до 100	29	4.8	11	89	95
зная	до 30	до 200	105	4.1	12	88	94
		до 300	605	2.3	14	86	93
- ” -	св. 30	до 100	84	6.5	10	90	95
		до 200	147	5	12	88	93
		до 300	612	2.8	13	87	93
Электро-		до 100	72	6.2	14	86	93
возная	до 30	до 200	204	5.1	16	84	92
		до 300	667	8	19	81	90
	св. 30	до 100	175	6.8	13	87	94
		до 200	474	6	16	84	93
		до 300	805	3.6	18	82	91

Примечания.

1. Цены приведены для III категории сложности строительства.

Для других категорий цены применяются с коэффициентами:

• для I категории - 0.8;

• для II категории - 0.9.

2. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется коэффициент 1.05.

3. Ценами не учтено поэтапное переустройство СЦБ.

Станции и узлы

1. Базовая цена разработки проектно-сметной документации узла, состоящего из нескольких станций, включая станционные подходы, соединительные ветви и развязки, определяются как сумма стоимостей, входящих в узел станций, подходов, соединительных ветвей, с коэффициентом 1.3.

2. Проектирование перегрузочных станций с путями разной колеи определяется с коэффициентом 1.3.

3. При замене существующих устройств СЦБ на новые или при подключении к действующим устройствам СЦБ дополнительных стрелок, стоимость раздела "СЦБ ” и “ ГАЦ" из комплексной цены исключается и определяется по ценам таблицы 7 настоящего раздела.

4. Ценами не учтены работы по проектированию:

• контактной сети;

• локомотивных в вагонных депо;

• промывочно-пропарочных и дезпромстанций;

• пунктов подготовки вагонов под погрузку;

• грузовых дворов;

• баз вагонов-ресторанов;

• прачечных;

• ремонтно-эксплуатационных депо;

• вокзалов, строящихся по индивидуальным проектам;

• кондиционирования воздуха в служебно-технических зданиях;

• шумозащитного экрана;

• индивидуальных мест земляного полотна;

• водозаборных и очистных сооружений;

• автоматического регулирования скорости скатывания отцепов на сортировочных горках;

• горочной автоматической локомотивной сигнализации;

• автоматической системы управления роспуском с сортировочной горки;

• узлов автоматической коммутации каналов дальней телефонной в телеграфной связи;

• домов связи и узлов связи отделений дорог.

5. Ценами не учтена стоимость проектирования:

• котельных, электростанций, домов отдыха локомотивных бригад;

• пассажирских тоннелей, пешеходных мостов, путепроводов;

• выполнение земляных работ способом гидромеханизации;

• производственных баз технического обслуживания и ремонта линейных производственных участков текущего обслуживания и ремонта пути, электроснабжения, СЦБ и связи;

• служебно-технических зданий, служб и предприятий отделения и управления железной дороги;

• диспетчерского управления устройствами электроснабжения ЦРП, РП-10, РП-6;

• системы "Прогноз";

• вспомогательных устройств контроля поездной сигнализации на станциях и подходах;

• комплексной системы телеуправления горочным локомотивом (ТГЛ);

• АТС более 400 номеров;

• узлов коммуникации сообщений в системе АСУЖТ;

• устройств комплексной системы железнодорожной радиосвязи "Транспорт";

• вычислительных центров и сети передачи данных автоматизированной системы управления билетно-кассовыми операциями "Экспресс-2 ” ;

• установок производственного телевидения на сортировочных и пассажирских станциях;

• расчетов токов короткого замыкания для выбора аппаратуры, оборудования;

• ВЛ - 10 кВ и выше;

• релейной защиты в сетях 6 - 10 кВ с расчетами;

• автоматизированных систем учета электро- и теплоэнергии и качественного приборного контроля электроэнергии;

• комплексных водоочистных сооружений, связанных с охраной окружающей среды;

• моделирование работы станции;

• эстакад для прохода коммуникаций;

• мастерских водоснабжения;

• центральных тепловых пунктов.

6 . Отдельные пусковые этапы при поэтапном развитии станций определяются по ценам на проектирование согласно относительной стоимости к таблице 3 с применением к ним коэффициентов:

при двух этапах - 0.5;

при трех этапах и более - 0.7.

7. За основной показатель принимается строительная длина укладываемых или перекладываемых железнодорожных путей (в км) без учета стрелочных переводов.

8. Ценами учтено переустройство инженерных коммуникаций в пределах полосы отвода станций, за исключением работ, связанных с переустройством ЛЭП-35 кВ и выше, магистральных газопроводов городского назначения, водоводов, коллекторов и т.п.

9. Стоимость выбора площадки строительства станции или узла определяется дополнительно по набору проектных работ.

Станции

Таблица 3

			Постоянные величины цены разработки проектно-		Стадии проектирования в процентах (% %)
№ п/п	Наименование	Строительная длина, км	сметной документации (млн. руб.)		Ориентировочные размеры
	объекта проектирования		а	в	Проектная документация	Рабочая документация	Рабочий проект
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Сортировочная станция	от 5 до 1 5	-	14	17	83	91
2	- ” -	св. 1 5 до 30	122	5.6	17	83	91
3	- “ -	св. 30 до 110	174	3.9	17	83	91
4	- “ -	св. 110 до 280	306	2.3	17	83	91
5	Участковая станция	от 5 до 15	-	13.8	17	83	91
6	- “ -	св. 15 до 40	160	3.2	17	83	91
7	Грузовая станция	от 2 до 5	-	9.6	18	82	90
8	- “ -	св. 5 до 30	10	7.8	18	82	90
9	Пассажирская станция	от 3 до 6	-	24	15	85	92
10	- “ -	св. 6 до 1 5	101	7.4	18	85	92
11	Пассажирская техническая станц.	от 2 до 5	-	20	12	88	94
12	- “ -	св. 5 до 35	65	7	12	88	94
13	Зонная станция	от 1 до 4	-	10	12	88	95
14	- “ -	св. 4 до 10	36	5.2	12	88	95
15	Промежуточная станция	от 1 до 3	-	16	9	91	96
16	- “ -	св. 3 до 10	25	6.8	9	91	96
17	Разъезд, обгонный пункт	от 1 до 4	-	12	8	92	95

Пассажирские здания

1. Ценами не учтено проектирование :

• путевого развития станций;

• тоннелей и галерей, промежуточных платформ, генерального плана привокзальной площади и прилегающих кварталов;

• кондиционирования воздуха;

• переустройства коммуникаций и других работ по освобождению площадки строительства, автоматических установок пожаротушения.

2. Базовая цена проектирования пассажирских павильонов определяется по цене проектирования вокзалов соответствующей кубатуры с применением коэффициента 0.8.

Базовая цена проектирования платформ дана на привязку типового проекта.

Пассажирские здания

Таблица 4

			Постоянные величины цены разработки проектно-		Стадии проектирования в процентах (% %)
№ п/п	Наименование объекта	Основной показатель	сметной документации (млн. руб.)		Ориентировочные размеры
	проектирования	объекта	а	в	Проектная документация	Рабочая документация	Рабочий проект
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Вокзалы кубатурой до 1 тыс. м³	Объект	8	-	26	74	80
2	св. 1 до 9	1 тыс. м³ строительн. объема	2.5	4.7	17	83	87
3	св. 9	- “ -	1.9	4.8	12	88	91
4	Навесы пассажирск.	м²	2.3	0.01	17	83	87
6	Платформы пассажирск. или грузовые	10 м²	-	0.01	17	83	87

Локомотивное и вагонное хозяйство

1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации комплексных объектов локомотивного и вагонного хозяйства, отдельных объектов основного производственного назначения.*

2. Ценами не учтено проектирование:

• переустройства путевого развития, электрической централизации стрелок, контактной сети и существующих инженерных коммуникаций станций;

• искусственных сооружений;

• объединенных служебно-бытовых помещений для различных служб;

• отдельно стоящих станций перекачки конденсата;

• котельных и тепловых пунктов, установок водоумягчения и водоочистки, сооружения для очистки нефтесодержащих сточных вод производительностью более 5 м³ /час;

• систем телеуправления;

• устройств защиты инженерных сетей от блуждающих токов, устройств для рекуперации электроэнергии на установках для реостатных испытаний;

• автоматической очистки стрелок;

• автоматического пожаротушения;

• прачечных-химчисток спецодежды;

• баз вагонов-ресторанов;

• столовых;

• гаражей;

• наружных технологических трубопроводов;

• работ по освобождению площадки строительства, а также составление исходных данных по проектированию нестандартизированного оборудования.

_____________

* В состав комплексных объектов включаются объекты основного производства, без которых невозможно осуществление работ по ремонту подвижного состава (замена неисправных деталей и узлов).

3. Проектные работы по п.п. 1 и 2 не входят в стоимость разработки комплексов.

В объем работ включается разработка схем тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства одного вида движения (грузового, пассажирского, пригородного).

4. Проектные работы, учтенные ценами п.п. 14, 18, 19, 27, не входят в цену проектирования комплексов по п.п. 3-9.

Цены п.п. 41-43 не входят в цены проектирования комплексов по п.п. 30-38, 44- 47.

5. Пунктами 10-13 учтено, что экипировка электровозов и тепловозов совмещается с техническим обслуживанием ТО-2 двухсекционных локомотивов при нормативной продолжительности ТО-2 электровозов - 1 час в тепловозов - 1.2 часа.

В зависимости от серий локомотивов и нормативной продолжительности ТО-2 расчетное количество "экипировок" подлежит корректировке.

Локомотивное и вагонное хозяйство

Таблица 5

			Постоянные величины цены разработки проектно-		Стадии проектирования в процентах (% %)
№ п/п	Наименование объекта	Основной показатель	сметной документации (млн. руб.)		Ориентировочные размеры
	проектирования	объекта	а	в	Проектная документация	Рабочая документация	Рабочий проект
1	2	3	4	5	6	7	8
	Локомотивное хозяйство
1	Технико-экономическое сравнение вариантов организации тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства при длине рассматриваемого участка от 100 до 500 км	1 объект	6.2	-	100	-	100
2	св. 500 до 2000	км	3	0.01	100	-	100
3	Депо текущего ремонта и технического обслуживания электровозов при годовом пробеге до 30 млн. секции - км	1 объект	105	-	20	80	89
4	св. 30 до 70	- “ -	123	-	20	80	89
5	Депо текущего ремонта и технического обслуживания тепловозов при годовом пробеге до 15 млн. секции - км	- “ -	106	-	20	80	89
6	св. 15 до 50	- “ -	138	-	20	80	89
7	Депо текущего ремонта и технического обслуживания мотор-вагонного подвижного состава при годовом пробеге до 5 млн. секции - км	- “ -	76	-	20	80	90
8	св. 5 до 25	- “ -	111	-	20	80	90
9	св. 25 до 50	- “ -	120	-	20	80	90
10	Здание производственного участка технического обслуживания ТО-2 и экипировки электровозов при количестве до 60 экипировок в сутки	- “ -	35	-	20	80	90
11	св. 60 до 100	- “ -	39	-	20	80	90
12	Здание производственного участка технического обслуживания ТО-2 и экипировки тепловозов при количестве до 60 экипировок в сутки	- “ -	40	-	20	80	90
13	св. 60 до 100	- “ -	43	-	20	80	90
14	То же реостатных испытаний тепловозов	- “ -	23	-	20	80	90
15	То же наружной обмывки и внутренней санитарной уборки локомотивов	- “ -	25	-	20	80	90
16	То же мотор-вагонного подвижного состава	- “ -	65	-	20	80	90
17	Устройства для наружной обмывки и внутренней санитарной уборки локомотивов, мотор-вагонных секций на открытой площадке	- “ -	17	-	20	80	90
18	Базисный склад дизельного топлива и масла для тепловозов	- “ -	28	-	20	80	90
19	Эксплуатационный склад дизельного топлива и масла для тепловозов	- “ -	18	-	20	80	90
20	Склад масла для локомотивов	- “ -	6	-	20	80	90
21	Экипировочные устройства для локомотивов на открытых путях	- “ -	10	-	20	80	90
22	Пескосушильная установка со складом сырого песка	- “ -	13	-	20	80	90
23	Склад сухого песка для снабжения локомотивов, вместимостью до 1900 м³	- “ -	6	-	20	80	90
24	св. 1900	м³	6	-	20	80	90
	Здания производственного участка:
25	ТР и ТО локомотивов	объект	39	-	20	80	90
26	То же, мотор-вагонного подвижного состава	- “ -	49	-	20	80	90
27	То же, ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава	- “ -	206	-	20	80	90
28	То же окраски подвижного состава	- “ -	29	-	20	80	90
29	Административно - бытовой блок	тыс. м²	43	6	23	77	89
	Вагонное хозяйство
30	Вагонное депо для ремонта грузовых вагонов с годовой программой от 6000 до 12000 вагонов	вагон	66	0.04	20	80	90
31	То же, пассажирских вагонов с годовой программой от 1000 до 1500 вагонов	- “ -	4	0.09	20	80	90
32	Вагонное депо для ремонта рефрижераторного подвижного состава (поездов, секций, автономных вагонов с годовой программой 250 пятивагонных секций и 1000 автономных рефрижераторных вагонов)	объект	103	-	20	80	90
33	Мастерские капитального и планового текущего ремонта контейнеров с годовой программой от 6000 до 8000 контейнеров	- “ -	35	-	20	80	90
34	Вагоноколесные мастерские с программой до 20000 ремонтов колесных пар в год	- “ -	49	-	20	80	90
35	Пункт подготовки под погрузку полувагонов и платформ с программой до 1000 вагонов в сутки	вагон	46	0.05	20	80	90
30	То же св. 1000 до 3000		138	0.09	20	80	90
37	Крытый механизированн. пункт комплексной подготовки и перевозки грузовых вагонов (крытых и изотермическ.) с программой до 500 вагонов в сутки	- “ -	71	0.04	20	80	90
38	Механизированный пункт комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов на открытых путях с программой до 500 вагонов в сутки	- “ -	33	0.06	20	80	90
39	Промывочно-пропарочная станция для обработки цистерн с программой до 500 цистерн в сутки	цистерна	69	0.1	20	80	90
40	Дезинфекционно-промывочные станция или пункт с программой 200 вагонов в сутки	объект	34	-	20	80	90
41	Цех или установка для обмывки пассажирских составов на 1 путь	объект	13	-	20	80	90
42	То же на 2 пути	объект	22	-	20	80	90
43	Пункт технического, контрольно-технического обслуживания вагонов с программой до 144 составов в сутки	состав	7	0.1	20	80	90
44	Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов с крытыми путями с обработкой до 30 составов в сутки	состав	72	2.2	20	80	90
45	То же с обработкой св. 30 составов в сутки	состав	61	1.6	20	80	90
46	То же на открытых путях с обработкой до 30 составов в сутки	состав	34	1	20	80	90
47	То же на открытых путях с обработкой св. 30 составов в сутки	состав	29	0.9	20	80	90
48	Контрольный пункт экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов	объект	21	-	20	80	90
49	Пункт технического обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку	объект	6.6	-	20	80	90

Скачать файл Железные и автомобильные дороги, бесплатно

подождите, идет загрузка...

Специальные предложения

	Гермотекс — герметик для швов бетонных полов на основе синтетического каучука. Тара 13кг	от 639 руб Купить
	Тексол — атмосферостойкий лак для бетона, плитки, кирпича, камня, 18кг	от 417 руб Купить
	Антикрас — средство для снятия старой краски, 25кг	от 659 руб Купить
	Ингибирит - консервирующий ингибитор коррозии для защиты металла. Тара 20кг	от 569 руб Купить
	Hammerite Прямо на Ржавчину краска для металла 3 в 1 (2.5 л) черная RAL 9005 гладкая глянцевая	от 4 810 руб Купить
	Герметик полиуретановый быстросохнущий Akfix 647FC 310 мл серый	475 руб Купить