ПБ Перевозка опасных грузов, часть 3
выдержавшим пневматическое испытание на герметичность, если не
произошло падения давления на манометрах, утечки воздуха через
сварные швы или разъемные соединения.
Значение пробного давления и результаты испытаний заносятся в
паспорт вагона - цистерны или контейнера (сосуда).
5.3.4. Внеочередное техническое освидетельствование вагонов и
контейнеров для перевозки опасных грузов должно быть проведено в
следующих случаях:
после схода вагона с рельсов, повреждения вагонов и
контейнеров вследствие аварийных происшествий и инцидентов;
после внепланового ремонта вагонов - цистерн и контейнеров с
применением сварки или пайки котлов, их рабочего и конструктивного
оборудования;
если вагон или контейнер не эксплуатировался более 12 месяцев;
если котел вагона - цистерны был демонтирован и установлен на
другую раму;
при замене наружного или внутреннего защитного покрытия вагона
или контейнера;
по предписанию органов Госгортехнадзора России или
ответственного работника по надзору за техническим состоянием
подвижного состава предприятия - вагоновладельца.
5.3.5. Ответственность за своевременное и качественное
техническое освидетельствование вагонов и контейнеров на
предприятиях, в учреждениях, объединениях, организациях, имеющих
собственные вагоны; на ремонтно - испытательных пунктах,
предприятиях - изготовителях, вагоноремонтных предприятиях несет
руководитель соответствующего предприятия.
5.3.6. Выявленные в ходе технического освидетельствования
котлов вагонов - цистерн и контейнеров дефекты подлежат
устранению.
5.3.7. Результаты технического освидетельствования должны
записываться в паспорт вагона или контейнера работником,
призводившим освидетельствование.
5.3.8. На вагонах для перевозки опасных грузов должны быть
нанесены даты очередных плановых видов ремонта в соответствии с
нормативно - технической документацией МПС России.
5.3.9. Предприятия - владельцы вагонов и контейнеров при
проведении ремонта и технического освидетельствования котлов
вагонов - цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования
должны нанести на котел вагона - цистерны надписи о дате
проведения последующего технического освидетельствования. На
вагонах - цистернах для перевозки опасных грузов класса 2 должны
наноситься надписи о сроках проведения очередного внутреннего
освидетельствования (осмотра) и гидравлических испытаний.
Одновременно на этих вагонах должен быть указан условный номер
предприятия, проводившего освидетельствование.
5.4. Требования к вагонам и контейнерам
для перевозки опасных грузов, приобретаемым за границей
5.4.1. Вагоны, контейнеры для перевозки опасных грузов или их
узлы и детали, приобретаемые за границей, должны соответствовать
требованиям настоящих Правил, соответствующей нормативно -
технической документации, установленной МПС России или
согласованной с МПС России, а вагоны - цистерны и контейнеры,
работающие под давлением, должны отвечать требованиям правил
Госгортехнадзора России.
5.4.2. Новые модели вагонов и контейнеров для перевозки
опасных грузов, приобретаемые за границей или следующие транзитом
через территорию России, должны быть допущены к эксплуатации МПС
России по согласованию с Госгортехнадзором России на основании
акта технической экспертизы, составленного по форме согласно
Приложению 4.
5.5. Требования к персоналу, обслуживающему
специализированные вагоны и контейнеры для перевозок
опасных грузов
5.5.1. К обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров
для перевозок опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 21
года, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по
соответствующей программе, аттестованные и имеющие удостоверение
на право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров.
5.5.2. Обучение и аттестация персонала, обслуживающего
специализированные вагоны и контейнеры для перевозок опасных
грузов, должны проводиться в профессионально - технических
училищах, учебно - курсовых комбинатах (курсах), имеющих
разрешение (лицензию) органов Госгортехнадзора России, а также на
курсах, специально создаваемых предприятиями (организациями) по
программам, согласованным с региональной инспекцией по надзору на
железнодорожном транспорте Госгортехнадзора России и управлением
соответствующей железной дороги.
Индивидуальная подготовка персонала не допускается.
5.5.3. Обучение и аттестация персонала основных профессий,
обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры для
перевозок опасных грузов, должны проводиться в порядке,
установленном МПС России по согласованию с Госгортехнадзором
России.
О проверке знаний обслуживающего персонала должен составляться
специальный акт с указанием перечня работ, к которым каждый
работник по обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров
допущен.
5.5.4. Периодическая проверка знаний персонала, обслуживающего
специализированные вагоны и контейнеры, должна проводиться не реже
1 раза в 12 месяцев. Внеочередная проверка знаний проводится в
следующих случаях:
при переходе на другие предприятия;
в случае внесения изменений в инструкцию по безопасному
обслуживанию вагонов и контейнеров;
по предписанию органов Госгортехнадзора России или
ответственного работника предприятия за контроль технического
состояния и безопасной эксплуатации вагонов и контейнеров.
При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев
персонал, обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры,
после проверки знаний должен перед допуском к самостоятельной
работе пройти стажировку для восстановления практических навыков.
Результаты проверки знаний обслуживающего персонала оформляются
протоколом за подписью председателя и членов комиссии с отметкой в
удостоверении.
5.5.5. Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию
специализированных вагонов и контейнеров должен оформляться
приказом по предприятию (учреждению).
5.5.6. Работники вагоноремонтных предприятий, связанные с
техническим освидетельствованием транспортных средств для
перевозки опасных грузов, должны пройти специальный курс обучения
по программам, согласованным с органами Госгортехнадзора России,
аттестацию и быть оформлены приказом по вагоноремонтному
предприятию.
5.5.7. На предприятии (учреждении) должна быть разработана и
утверждена руководителем предприятия (учреждения) инструкция по
режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных
вагонов и контейнеров. Инструкция, с которой под расписку следует
ознакомить обслуживающий персонал, должна находиться на рабочих
местах.
6. Основные требования к содержанию железнодорожных
путей и стрелочных переводов магистрального
и промышленного железнодорожного транспорта
и устройств сигнализации и связи
6.1. Прочность, устойчивость и состояние всех элементов
железнодорожного пути: земляного полотна, верхнего строения пути и
искусственных сооружений, а также порядок их содержания должны
отвечать требованиям Правил технической эксплуатации железных
дорог России (ПТЭ).
6.2. Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и
производящие операции с опасными грузами, должны иметь технический
паспорт путевого хозяйства.
6.3. План и профиль подъездных путей промышленных предприятий,
производящих операции с опасными грузами, должны подвергаться
периодической инструментальной проверке не реже одного раза в
10 лет.
Продольные профили сортировочных горок, полугорок, маневровых
вытяжек, подгорочных путей, железнодорожных станций должны
проверяться в соответствии с Правилами технической эксплуатации
железных дорог России.
6.4. Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой
работы путь, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые
устройства на перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев
должны систематически осматриваться и проверяться ответственными
работниками ветвевладельца. Все выявленные неисправности и
нарушения должны быть зарегистрированы в специальном журнале и
определены необходимые меры (с указанием сроков) для их
устранения. Ответственность за устранение выявленных
неисправностей и нарушений возлагается на руководителя
предприятия - ветвевладельца.
6.5. Контрольно - измерительные приборы и инструменты должны
подвергаться периодическому контролю и освидетельствованию в
соответствии с действующей нормативно - технической документацией.
6.6. Пути отстоя вагонов, загруженных опасными грузами класса
1,2, маршруты следования к ним, а также пути, выделенные для
выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, должны
ежемесячно подвергаться осмотру комиссией под председательством
начальников станций или их заместителей с регистрацией выявленных
неисправностей в журнале осмотра пути, стрелочных переводов,
устройств СЦБ и связи.
6.7. Нецентрализованные стрелки, расположенные на подъездных
путях, по которым производится передвижение вагонов с опасными
грузами, должны иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание
остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы
приспособлениями для возможности запирания их навесными замками.
Ручные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями.
6.8. Нормы содержания пути и стрелочных переводов на
перегонах, станциях подъездных путей ветвевладельцев должны
соответствовать требования ПТЭ, другой действующей
нормативно - технической документации МПС России.
Запрещается эксплуатировать железнодорожные пути, имеющие
ширину колеи менее 1510 мм и более 1550 мм.
6.9. Переезды (кроме технологических проездов) на подъездных
путях, по которым перевозятся взрывчатые материалы, ядовитые
вещества, вещества, обладающие токсичными свойствами, сжиженные
или сжатые газы, должны быть регулируемые, при невозможности -
должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасное проследование
вагонов, загруженных указанными грузами.
7. Требования к локомотивам парка МПС, собственным
локомотивам промышленных предприятий или арендованным ими
7.1. Локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе по
перевозке опасных грузов, должны эксплуатироваться в пределах
участков обращения и станций.
Запрещается при перевозках опасных грузов использовать
локомотивы на незакрепленных участках. В исключительных случаях
пропуск локомотивов на незакрепленные участки разрешается
начальником железной дороги.
7.2. Локомотивы, занятые на перевозке опасных грузов, должны:
удовлетворять требованиям государственных стандартов и ПТЭ;
иметь исправные автоматическую локомотивную сигнализацию,
автостоп, скоростемер, дополнительные устройства безопасности,
исключающие уход локомотива назад, поездную или маневровую
радиосвязь, исправные искроулавливающие и (или) искрогасительные
приборы и устройства пожаротушения, другие системы и устройства,
обеспечивающие безопасность движения. Запрещается подача
локомотивов, не оборудованных вышеуказанными техническими
приборами и устройствами, под поезда, имеющие в своем составе
вагоны, загруженные опасными грузами.
7.3. Электровозы и тепловозы должны оснащаться противопожарным
оборудованием в соответствии с нормами, устанавливаемыми МПС
России.
7.4. Запрещается выдача локомотивов, обслуживаемых в одно
лицо, под поезда, имеющие в своем составе вагоны, загруженные
взрывчатыми материалами, ядовитыми веществами, сжиженными газами.
7.5. Локомотивы промышленных предприятий, осуществляющие
операции с опасными грузами, должны проходить технический осмотр и
плановые виды ремонта согласно нормам, установленным МПС России.
Локомотивы, имеющие право выхода на пути общего пользования,
должны проходить весенний и осенний комиссионные осмотры
технического состояния с участием представителей отделения
железной дороги.
7.6. Локомотивные бригады магистрального и промышленного
железнодорожного транспорта, участвующие в поездной и маневровой
работе с вагонами, загруженными опасными грузами, должны быть
обучены и испытаны на знание настоящих Правил.
8. Организация ведомственного контроля
за перевозкой опасных грузов
8.1. На магистральном и промышленном железнодорожном
транспорте должен осуществляться ведомственный контроль за
обеспечением безопасности перевозок опасных грузов.
8.2. На предприятиях железных дорог МПС России ведомственный
контроль должен осуществляться ревизорским аппаратом Министерства,
железных дорог, отделений железных дорог, а также отраслевыми
управлениями, службами, отделами.
8.3. Руководство промышленных предприятий (организаций),
независимо от форм собственности, имеющих на балансе подвижной
состав и специальные контейнеры для перевозки опасных грузов, а
также владельцы приватных вагонов обязаны обеспечить содержание их
в исправном состоянии и безопасные условия эксплуатации. В этих
целях должны быть:
а) назначены приказами руководства предприятия ответственные
за контроль технического состояния и безопасной эксплуатации
специализированных вагонов и контейнеров, прошедшие в
установленном порядке обучение и проверку знаний настоящих Правил,
нормативно - технической документации МПС России, инструкций по
обеспечению безопасности перевозок опасных грузов на подъездных
путях предприятий;
б) назначен в необходимом количестве обслуживающий персонал,
обученный и имеющий удостоверения на право обслуживания
специализированных вагонов и контейнеров, а также установлен
порядок осмотра, проверки действия арматуры, контрольно -
измерительных приборов, предохранительных, блокировочных, запорных
устройств и поддержания специализированных вагонов и контейнеров в
исправном состоянии. Результаты осмотра и проверки должны
записываться в специальный журнал;
в) обеспечено проведение технического освидетельствования
специализированных вагонов и контейнеров в установленные сроки;
г) обеспечен порядок и периодичность проверки знаний
руководящих работников и специалистов технической документации в
соответствии с "Типовым положением о порядке проверки знаний
правил, норм и инструкций по технике безопасности руководящими
работниками и специалистами", утвержденным Госгортехнадзором
России;
д) организована периодическая проверка знаний персоналом
инструкций по режиму работы и безопасному обслуживанию
специализированных вагонов и контейнеров;
е) обеспечены специалисты правилами, руководящими указаниями и
другими нормативно - техническими документами по безопасной
эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, а
персонал - инструкциями;
ж) обеспечено выполнение специалистами и обслуживающим
персоналом правил и инструкций.
8.4. Специалист, ответственный за контроль технического
состояния и безопасной эксплуатации специализированных вагонов и
контейнеров, обязан:
а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры в
рабочем состоянии и проверять соблюдение установленных режимов при
их эксплуатации (погрузка, разгрузка);
б) проводить техническое освидетельствование котлов вагонов -
цистерн, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
в) осуществлять контроль за подготовкой и своевременным
предъявлением вагонов - цистерн и специализированных контейнеров
(сосуды, работающие под давлением и зарегистрированные в органах
Госгортехнадзора России) для освидетельствования органами
Госгортехнадзора или специализированной организацией, имеющей
разрешение (лицензию) Госгортехнадзора России, а также
специализированных вагонов для освидетельствования и ремонта на
вагоноремонтных предприятиях;
г) вести книгу учета освидетельствования специализированных
вагонов и контейнеров, находящихся на балансе предприятия;
д) контролировать выполнение выданных им предписаний и
предписаний органов Госгортехнадзора;
е) контролировать своевременность и полноту проведения
планово - предупредительных ремонтов специализированных вагонов и
контейнеров, а также соблюдение настоящих Правил при проведении
ремонтных работ;
ж) проверять соблюдение установленного настоящими Правилами
порядка допуска рабочих, персонала к обслуживанию
специализированных вагонов и контейнеров, а также участвовать в
комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний
специалистов и обслуживающего персонала;
з) проверять выдачу соответствующих инструкций обслуживающему
персоналу, а также наличие этих инструкций на рабочих местах;
и) проверять правильность ведения технической документации при
эксплуатации и ремонте котлов вагонов - цистерн, их рабочего и
конструктивного оборудования, кузовов специализированных вагонов и
контейнеров;
к) участвовать в обследованиях и технических
освидетельствованиях котлов вагонов - цистерн и специальных
контейнеров, проводимых органами Госгортехнадзора.
8.5. В случаях выявления неисправностей, а также нарушений
настоящих Правил и инструкций при эксплуатации специализированных
вагонов и контейнеров ответственный за контроль должен принять
меры по устранению обнаруженных неисправностей или нарушений, а в
случае необходимости потребовать вывода специализированного вагона
и контейнера из эксплуатации.
8.6. Специалист предприятия, ответственный за контроль
технического состояния и безопасной эксплуатации
специализированных вагонов и контейнеров, имеет право:
представлять руководству предприятия (организации), а также
руководству железной дороги (по месту приписки специализированных
вагонов и контейнеров) предложения по устранению причин,
порождающих аварийные происшествия и инциденты;
при выявлении среди обслуживающего персонала лиц, не прошедших
обучение, а также лиц, показавших неудовлетворительные знания,
потребовать отстранения их от обслуживания специализированных
вагонов и контейнеров;
представлять руководству предприятия предложения по
привлечению к ответственности специалистов и лиц обслуживающего
персонала, нарушающих правила и инструкции.
8.7. Ответственность за исправное состояние и безопасную
эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров предприятия
(цеха, участка) должна быть возложена приказом на специалиста,
которому подчинен персонал, обслуживающий специализированные
вагоны и контейнеры. Фамилия, имя, отчество, номер и дата приказа
о назначении ответственного лица должны быть сообщены в
региональный орган Госгортехнадзора России.
8.8. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную
эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, должно
обеспечить:
содержание специализированных вагонов и контейнеров в
исправном состоянии;
обслуживание специализированных вагонов и контейнеров
обученным и аттестованным персоналом;
выполнение обслуживающим персоналом инструкции по режиму
работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и
контейнеров;
проведение своевременных ремонтов и подготовку
специализированных вагонов и контейнеров к техническому
освидетельствованию;
обслуживающий персонал инструкциями, а также периодическую
проверку его знаний;
своевременное устранение выявленных неисправностей.
8.9. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную
эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, обязано:
а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры: в
порожнем состоянии перед погрузкой; в груженом состоянии после
загрузки; в груженом и порожнем состоянии перед предъявлением
специализированных вагонов и контейнеров железнодорожной станции
для перевозки;
б) при предъявлении специализированных вагонов и контейнеров к
перевозке на основании результатов осмотра должен выдать
работникам станции и вагонных депо железной дороги свидетельство
по форме согласно Приложению 2 о технической исправности вагона
или контейнера, включая его арматуру, гарантирующее безопасность
перевозки конкретного опасного груза;
в) ежедневно проверять записи в журнале с росписью в нем;
г) проводить работу с персоналом по повышению его
квалификации;
д) участвовать в технических освидетельствованиях котлов
вагонов - цистерн, специальных контейнеров (резервуаров), кузовов
специализированных вагонов и контейнеров;
е) хранить паспорта специализированных вагонов и контейнеров,
их техническое описание и инструкции предприятия - изготовителя по
их эксплуатации. Вносить в эту документацию необходимые записи и
изменения;
ж) вести учет наработки циклов загрузки специализированных
вагонов и контейнеров.
9. Ликвидация последствий, расследование и учет
аварийных происшествий и инцидентов
9.1. Порядок ликвидации последствий аварийных
происшествий и инцидентов
9.1.1. Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке
опасных грузов сменный персонал предприятий магистрального
железнодорожного транспорта или локомотивная бригада должны
сообщить дежурному по отделению железной дороги, а сменный
персонал предприятий промышленного железнодорожного транспорта - в
местные органы Госгортехнадзора России.
Сообщение должно содержать сведения об обстоятельствах
аварийного происшествия или инцидента, наименовании груза и номер
аварийной карточки, количестве опасного груза, его расположении в
составе, а на электрифицированных участках - сведения о
необходимости снятия напряжения.
9.1.2. Об аварийном происшествии оперативно - распорядительный
отдел службы перевозок должен незамедлительно проинформировать
региональные органы Госгортехнадзора России.
Региональные органы Госгортехнадзора обязаны передать
информацию об аварийном происшествии в центральный аппарат
Госгортехнадзора России по форме согласно Приложению 5.
9.1.3. В зависимости от тяжести последствий дежурный персонал
отделений и управлений железных дорог должен вызвать с
предприятия - грузоотправителя, грузополучателя или ближайшего
предприятия, расположенного вблизи места аварии, аварийно -
спасательную службу для ликвидации последствий аварийного
происшествия, а если причинен вред жизни и здоровью людей -
бригаду скорой медицинской помощи. Если в зоне аварийной ситуации
возникла угроза населению или заражения местности, дежурный по
отделению дороги обязан сообщить об этом в комиссию по
чрезвычайным ситуациям, другим причастным организациям.
9.1.4. Предприятия - грузоотправители (грузополучатели) должны
иметь бригады, укомплектованные квалифицированными специалистами и
рабочими, обученными способам и мерам ликвидации аварий при
перевозке опасных грузов.
9.1.5. В планах проведения аварийно - спасательных работ на
отделениях железных дорог и в управлениях железных дорог должны
быть предусмотрены мероприятия по ликвидации аварий, намечены
станции, на которых при необходимости могут перегружаться вагоны с
опасными грузами.
9.1.6. Руководитель восстановительных работ совместно со
специалистами причастных и заинтересованных организаций должен:
определить характер очага поражения;
оценить обстановку, определить границы опасной зоны, принять
меры по ее ограждению и оцеплению;
выявить количество человек, подвергшихся воздействию опасных
веществ, и организовать оказание им медицинской помощи;
разработать план ликвидации происшедшего заражения;
рассчитать количество сил и средств, необходимых для
ликвидации последствий аварий, и порядок их использования;
поставить задачи отдельным спецподразделениям и установить
очередность работ;
определить способы нейтрализации утраченных опасных грузов;
организовать контроль за полной нейтрализацией местности,
объектов внешней среды, техники и транспорта;
организовать медицинское обеспечение и принять другие меры
безопасности для участвующих в ликвидации последствий и
проживающего вблизи населения.
Общее руководство за соблюдением требований безопасности
осуществляет руководитель работ по ликвидации последствий
аварийного происшествия.
9.1.7. Все меры первой помощи людям и действия по ликвидации
аварийных ситуаций с опасными грузами должны осуществляться с
учетом свойств этих грузов и соблюдением мер предосторожности,
указанных в аварийной карточке на данный опасный груз.
9.1.8. Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных вагонов,
контейнеров или тары на грунт, в водоемы запрещаются. Эти операции
могут быть допущены только в исключительных случаях при наличии
разрешения местных органов исполнительной власти и территориальных
органов Минприроды России с последующим обезвреживанием мест
сброса опасных грузов.
9.1.9. К восстановительным работам подразделения МПС России
(восстановительные поезда, дистанции пути, энергоучастки и др.)
могут приступить после устранения спецподразделениями угрозы жизни
и здоровью людей в зоне аварии.
9.1.10. Возможность возобновления движения поездов через зону,
в которой произошло аварийное происшествие, определяется
работниками органов, производящих устранение последствий аварий,
после проведения анализов, характеризующих состояние окружающей
среды.
9.2. Порядок расследования аварийных происшествий
и инцидентов
9.2.1. Расследование аварийных происшествий и инцидентов при
перевозке опасных грузов магистральным и промышленным
железнодорожным транспортом, а также несчастных случаев должно
проводиться в соответствии с "Инструкцией по техническому
расследованию и учету аварий на подконтрольных Госгортехнадзору
России предприятиях и объектах".
9.3. Учет аварийных происшествий и инцидентов
при перевозке опасных грузов по железным дорогам
9.3.1. Аварийные происшествия и инциденты учитываются на
предприятиях магистрального (отделения дороги, управления дороги и
МПС России) и промышленного железнодорожного транспорта в
специальном журнале по форме согласно приложению N 3 "Инструкции
по техническому расследованию и учету аварий, не повлекших за
собой несчастных случаев на подконтрольных Госгортехнадзору России
предприятиях и объектах".
9.3.2. Управления железной дороги ежемесячно представляют
сведения о состоянии безопасности, аварийных происшествиях и
инцидентах с опасными грузами в местные органы Госгортехнадзора
России (инспекциям по надзору на железнодорожном транспорте).
10. Ответственность за нарушение правил безопасности
при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом
и других нормативных актов, изданных в их развитие.
10.1. За несоблюдение настоящих Правил виновные лица несут
ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Приложение 1
ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Аварийные происшествия (аварии) при перевозке опасных грузов
на железнодорожном транспорте - случаи нарушения безопасности
перевозок опасных грузов, в результате которых:
произошел взрыв опасного груза в вагоне (независимо от
последствий);
произошло возгорание или высвобождение из вагона или
контейнера опасного груза с тяжелыми последствиями:
погибли люди, причинен вред их здоровью;
производилась эвакуация населения и (или) обслуживающего
персонала из зоны аварий;
нанесен ущерб окружающей среде, произошло загрязнение
источников водоснабжения;
поврежден до степени исключения из эксплуатации подвижной
состав, предназначенный для перевозки опасных грузов.
Безопасное место на станции - участок путевого развития в
границах станции, установленный техническо - распорядительным
актом станции, наиболее удаленный от главных путей, промышленных,
общественных, жилых зданий и сооружений, подвижного состава,
занятого людьми, животными и опасными грузами, оборудованный
средствами пожаротушения и подъездной автомобильной дорогой.
Вагон - цистерна - вагон, кузовом которого является котел
(емкость), предназначенный для перевозки и хранения газообразных,